bmp-3步兵战车由车体、炮塔、武器系统、火控系统、动力传动系统和通讯系统等组成,采用箱型车体、车首呈楔形、车位垂直。驾驶室位于车体前部、战斗室居中、载员室和动力室后置。
在总体布置上bmp-3步兵战车打破了履带式步兵战车的传统设计布局,采用独特的发动机后置方案,这样做主要是在考虑到车辆重心的布置和水上平衡设计的同时,还可以增大车首装甲板的倾斜角度,以提高其防护力。在以前的bmp-12步兵战车上,位于车体前左侧的驾驶员和车长比较靠近履带,经阿富汗战争证实,当bmp-12触发反坦克地雷时,其后果是非常致命的。所以,在bmp-3步兵战车上驾驶员的位置位于车体的正zhongyang,这样也有利于车辆在狭窄的路段转向。
bmp-3步兵战车的驾驶员有5具潜望镜,使其对周围有良好的观察能力。夜间驾驶时,中间的潜望镜将由红外驾驶装置替代,也可根据需要换成微光夜视仪。武器系统
阅兵式上的bmp3步兵战车bmp-3步兵战车的战斗全重为18.7吨+2%,比bmp-12要重3~4吨,防护力上得到很大加强。乘员为2人,载员为7人。车全长7.14米,全宽3.23米,全高2.65米,和bmp-12相比,车体轮廓(尤其是车宽)得到增大,提高了乘坐舒适xing。车内的乘员和载员的分布如右上图所示。乘载员清一se地面向前方,有单独的座椅。炮塔中,车长在火炮的右侧,炮长在左侧。经常可以见到接受检阅的bmp-3步兵战车的照片,车长站在指挥塔上敬礼,给人以深刻的印象。由于动力-传动装置后置,炮塔的位置明显靠前。从总体上讲,bmp-3步兵战车最突出的特点是它的强大的火力系统:1门2a70型100毫米火炮、1门2a72型30毫米机关炮和3挺7.62毫米机枪,算得上是“超豪华”的武器系统。
bmp-3步兵战车的武器站2a70型100毫米低膛压线膛炮,在世界步兵战车之林中,可以说是“只此一家,别无分店”。这种火炮带自动装弹机和双向稳定器,可发she杀伤爆破弹和炮she导弹。火炮的俯仰角为-6~+60度,方向she界360度。火炮和炮塔采用电动cao纵装置,必要时也可以手动cao纵。发she的杀伤爆破弹重24.5千克,炮口初速250米秒,但由于是底排弹,弹丸可以不断加速,最大有效she程4
000米。所发she的炮she导弹为9m117型,西方称之为at-10反坦克导弹,为半自动激光驾束制导反坦克导弹,导弹的飞行速度可以达到375米秒,有效she程为100~4
000米。导弹长度大于1米,需要由乘员人工装填。改进型的9m117m型炮she导弹可以穿透550毫米厚的均质钢装甲,命中率高达90%。9m117导弹的构造如右图所示。弹药基数为:杀伤爆破弹30发,其中的22发装在自动装弹机的弹舱内,旋转弹仓的结构和t-72的相似,上部装弹头,下部装发she药,分开布置;炮she导弹为8枚。1枚9m117炮she导弹的价格为2.5万美元。
2a72型30毫米机关炮与bmp-2上的30毫米炮相同,为双链供弹式机关炮,最大she速为330发分,炮口初速为960~980米秒,发she的弹种有:穿甲弹、榴弹和曳光榴弹。可用来对付1500~2000米处的轻型装甲目标和4000米以内的直升机。其穿甲弹可在60度she角、1
500米的距离上击穿25毫米厚的钢装甲。弹药基数为500发,其中305发为榴弹,195发为穿甲弹。30毫米机关炮位于主炮的右侧,身管较长。
pkt型7.62毫米并列机枪的实际she速为250发分,有效she程1
500米。2挺前机枪,由驾驶员两侧的2名载员来发she。3挺7.62毫米机枪的弹药基数达3x2000发,可以说是弹药充足。
bmp-3步兵战车上有5个she击孔,两侧各2个,左侧后门上1个,由于载员都面向前方而坐,所以,尽管载员可以利用随身携带武器和she击孔乘车战斗,但乘车战斗并不是主要作战方式。bmp-1有9个she击孔,bmp-2有8个she击孔。看来,减少she击孔,也是步兵战车的一个趋势。
除了固定武器外,车上还有2挺便携式轻机枪、载员使用的6支ak-74型5.45毫米自动步枪和26毫米信号枪等。也就是说,载员下车战斗时的火力仍很强大。
从上面介绍的武器系统的配置来看,其正面火力十分强大,已经超过了20世纪五六十年代的中型坦克或主战坦克火力,具有同敌方的主战坦克、步兵战车、装甲输送车、步兵等作战的能力,显示出bmp-3步兵战车的多用途xing。bmp-3以后,苏联俄罗斯已不再发展轻型坦克和水陆坦克,说明bmp-3完全能起到轻型坦克和水陆坦克的作用。xing能
机动xing能
bmp3步兵战车的载员分布图bmp-3在总体布置上的最大特点,是采用了动力-传动装置后置的布置方案。
动力-传动装置布置到车体前部,还是布置到车体后部,这里面大有名堂。世界上绝大多数的履带式步兵战车或装甲输送车,采用的全是动力-传动装置前置的布置方案,就连bmp-12也不例外。那么,bmp-3的设计师们为什么独出心裁来个后置的布置方案呢?虽然无法知道苏联的战车设计师们究竟是怎么想的,但是,大体上可以分析出其中的一些奥秘。
动力-传动装置前置,可以使载员室有完整而宽敞的空间,便于改装成各种变型车辆,能开较大的后门,便于载员上下车。但是,前置方案也有不少缺点,主要表现在:发动机和传动装置的高温、振动、强烈的噪声和刺鼻的油气味,对乘员有较大的影响;车体前端的装甲板开有各种检查窗等,不利于整车的防护和密封;较重的发动机和传动装置布置在车体前部,容易造成“头重脚轻”,前置方案的炮塔位置往往靠后,就是考虑整车纵向平衡的一种措施;动力-传动装置的整体拆装较困难,前甲板往往要大揭盖。在装甲输送车和步兵战车的总体设计中,往往把载员室的设计放到重要的位置。这样,采用动力-传动装置前置的方案就不足为奇了。
苏联的坦克设计师们很强调发扬正面火力,不仅炮塔部分有100毫米火炮、30毫米机关炮和1挺7.62毫米并列机枪,车体前部左右还各装1挺机枪,靠前置方案很难实现。再加上苏联的设计师们把消除前置方案的一些缺点放到重要地位,这样,选择后置方案也就不难理解了。
还有一种说法是,bmp-3步兵战车原来是与俄罗斯bmd-1伞兵战车成系列的,能空投,而bmd-1就是采用后置方案的。这一说法有一定道理。
bmp-3步兵战车的最主要的缺点是,动力-传动装置后置带来的载员上下车不便。解决的办法有两条。一条是采用高度较低的动力装置,发动机的高度只有650毫米,一般步兵战车是做不到的。另一条是两扇后门打开时,车体后部的顶舱盖也要打开,这样,载员就不用猫腰或爬着进出战车了。
bmp-3步兵战车的动力装置为utd-29m型四冲程、10缸、水冷、非增压柴油机,v型夹角为144度,横置安装在车体后部,最大功率为500马力(367.5千瓦),比bmp-1和bmp-2动力装置的最大功率分别提高了40%和30%,最高转速为2
880转分。气缸夹角增大,是为了降低整车高度,留出载员上下车的通道,这一点对于bmp-3非常重要。车体后部右侧有一个矩形进气口,同侧还有一个矩形排气口。浮渡时,为了防止水进入发动机,在发动机进气口处可竖起一个短的通气筒,入水前由驾驶员液压cao纵升起。燃油箱布置在车体的前部,最大容量为690升。
传动装置采用液力机械式变速箱,有4个前进档和2个倒档,可实现静液无级转向和动力换档,比起bmp-12的固定轴式机械变速箱要先进得多,达到了美国m2步兵战车hmpt-500型静液机械式传动装置的先进水平。各档的最大速度为:1档14.4千米小时,2档24.6千米小时,3档42.1千米小时,4档72千米小时。侧减速器的传动比为5.45。
bmp-3上采用duli扭杆式悬挂装置,负重轮的动行程达320毫米。标准车底距地高为450毫米,但车底距地高在190~510毫米的范围内可调,这有点像液气悬挂装置。每侧有6个负重轮、3个托带轮,第一、第二、第六负重轮处装有液力减振器,主动轮在前,诱导轮在后。每侧的履带板数量为88块。负重轮直径为500毫米。最大速度为70千米小时,越野平均速度为45千米小时,最大行程600千米,最大爬坡度达31度,最大侧倾坡度20度。bmp-3具有水上行驶能力,利用车体后部的2个喷水推进器,可以达到10千米小时的最大航速,而bmp-12利用履带划水只能达到7千米小时的最大航速。入水前,驾驶员要竖起车体前的防浪板和后部的通气筒,并将车体底部的排水泵打开[1]。
防护xing能
关于bmp-3的防护xing能,外界报道的资料较少。根据俄方及外刊提供的资料,bmp-3的车体和炮塔为铝合金装甲全焊接结构,重要部位加装轧制钢板附加装甲或间隔装甲。前装甲相当于50毫米钢装甲的防护水平,可防300米以外的30毫米穿甲弹的攻击。其余部位可防轻武器和炮弹破片的攻击。车内有超压式三防系统、灭火抑爆系统、热烟幕系统,炮塔两侧有两组81毫米烟幕弹发she器。车体下部的推土铲,既可以工程作业,也可以起到辅助防护作用。车外涂四se迷彩,而阿联酋军队的bmp-3则往往涂沙漠迷彩。
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